2024赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，梅赛德斯车队车手拉塞尔从发车区中游位置一路完成多轮精准超车，最终冲线时稳稳锁定全场第三的席位，时隔四站再度登上赛事领奖台，整个逆袭过程的戏剧性甚至超过了冠亚军的常规争夺，成为本站赛事最让车迷惊喜的亮点。
起步阶段的意外打乱原定节奏
拉塞尔本站排位赛原本凭借出色的单圈速度拿到了第四位的发车顺位，但车队在Q3结束后的例行检查中发现动力单元的传感器存在小故障，为了避免正赛中途出现退赛风险，临时决定更换全新部件，按照赛事规则被罚退5位，正赛发车时直接落到第九位。当时不少业内评论都预判他本站最多只能拿到积分区的成绩，几乎没人提前想到他能最终站上领奖台。
正赛第一圈的一号弯就出现了连环剐蹭事故，两台小红牛赛车争抢线路时打滑横在赛道内线，拉塞尔反应极快提前切到外侧的逃生通道，不仅躲开了碰撞波及，还顺势超过了两台躲闪不及的中游车手，发车结束后直接升到全场第七，这一下直接推翻了车队赛前制定的保守保胎策略，车队随即通过通讯告知他可以放开节奏全力推进。
中性胎长距离阶段悄悄缩小差距
拉塞尔奥地利大奖赛的长距离节奏从第5圈开始就展现出了极强的竞争力，他的中性胎衰减速度比身前的阿斯顿马丁、法拉利车手都慢出不少，第12圈就轻松抓住阿隆索走线失误的机会完成超车，第18圈又抓住勒克莱尔进站后的真空窗口，连续刷出三个全场最快圈，悄无声息就把自己的位置抬到了全场第四。
2024赛季F1奥地利大奖赛拉塞尔从罚退的第九位一路逆袭，最终斩获季军，时隔四站再度登上赛事领奖台
当时领跑的维斯塔潘已经拉开了超过15秒的领先优势，第二名的佩雷兹和第三名的诺里斯之间的差距也维持在8秒左右，转播镜头长时间聚焦在冠亚军的争夺上，几乎没人注意到拉塞尔正在不断缩小和诺里斯之间的距离，每一圈都能把两人的时间差咬近0.3到0.5秒，软胎的更换窗口也比诺里斯晚了整整7圈。
最后三圈轮对轮冲刺锁定领奖台
比赛进入第68圈也就是还剩三圈的时候，星空体育拉塞尔刚换上的新软胎寿命还剩下接近九成，而身前的诺里斯已经被旧软胎的严重衰减拖得没法守住最优走线，在三号弯的出弯速度直接掉了接近10公里每小时，拉塞尔抓住这个机会果断抽头走外线，两台赛车几乎轮对轮并排冲过四号弯，最后拉塞尔凭借梅赛德斯赛车的动力优势完成超车，直接锁定了第三的位置。
冲线瞬间拉塞尔在车队通讯里喊出的那句“我们做到了”，隔着转播屏幕都能感受到他积压已久的情绪释放，这是他本赛季拿到的第一个领奖台，也是梅赛德斯车队在连续三站无缘前三之后，重新回到领奖台序列，赛后他把头盔举向看台上的车迷致意的画面，也成了本站赛事最经典的镜头之一。
本站逆袭带来的后续格局变化
拉塞尔奥地利大奖赛拿到的18个积分，直接把他的车手积分榜排名从第六抬到了第四，星空体育app已经和身前的佩雷兹只差12分，彻底搅乱了本赛季年度亚军的争夺格局，之前不少业内评论都觉得梅赛德斯本赛季很难挑战红牛的统治地位，这次拉塞尔的逆袭也证明了W15赛车在高速赛道的潜力还没有被完全挖掘出来。
赛后车队领队沃尔弗在发布会特意提到，这次逆袭没有提前写进任何预案，完全是拉塞尔自己在赛道上根据实时状况调整节奏拼出来的，接下来的几站高速赛道，车队会给拉塞尔配备更激进的空气动力学调校方案，争取拿到更多登上领奖台的机会，也给车迷带来更多超出预期的精彩对决。
